PRODUCTOS

Contamos con un importante stock de repuestos y también importamos a pedido según la necesidad de nuestros clientes al precio más conveniente. Podemos proveer a los astilleros locales consolas completas de puente de navegación. Las mismas están cuidadosamente diseñadas para satisfacer las necesidades de una amplia gama de clientes, desde astilleros de remolcadores y barcazas de navegación interior, hasta los astilleros de buques de gran porte.

COMUNICACIONES Y NAVEGACIÓN

 

Radares

 

ECDIS

 

Ecosondas / Sonares

 

GPS / Compás Satelital

requisitos de las normas de funcionamiento establecidas por la resolución A.817 de la IMO (19); IEC 61174, IEC 61162, IEC 60945 e IEC 62288, cumpliendo con las normas de la OHI S-57, S-63 y S-52.

 

 

 

 

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iECDIS™ es un visualizador de Cartas Electrónicas y Sistema de Información MED, aprobado por Det Norske Veritas.

Usted puede satisfacer todos los requisitos de cumplimiento de la IMO con iECDIS™ - hardware, software, cartas, capacitación, actualizaciones - para garantizar el cumplimiento con la IMO, regulación V/19 implementado por MSC.232 (82). iECDIS™ cumple con los

 

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Realizamos la provisión, instalación y reparación de toda la línea de GPS y Compases Satelitales KODEN.

 

 

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Realizamos la provisión, instalación y reparación de toda la línea de Radares KODEN.

 

 

 

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Realizamos la provisión, instalación y reparación de toda la línea de Ecosondas y Sonares KODEN.

 

 

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Equipos Portátiles

VHF y UHF

 

Sistema Integral de Comunicación UHF

 

Repetidores de Girocompás y Conversores de Señales NMEA

 

AIS JOTRON TR-8000

Como Agente Oficial en Argentina de la prestigiosa marca ENTEL UK, realizamos la provisión y reparación de toda la línea de Equipos Portátiles VHF y UHF.

 

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A través de nuestro colega SEANET, ofrecemos una solución integral en comunicaciones UHF para buques de todo tipo y plataformas marinas.

 

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Proveemos, instalamos y reparamos toda la línea de repetidores de girocompás y conversores de señales NMEA / Paso a Paso / Sincro de la marca Marine Data Systems.

 

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●  Display y transpondedor

    separados

●  Pantalla táctil de 7"

●  Software actualizable

●  Diseño compacto y

    fácil instalación

●  Simple interface con  ECDIS

●  Alarmas de colisión

   ( TCPA, CPA )

 

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Comunicación Interna

 

Sistemas VSAT

 

Sistemas de TV Satelital

 

Accesorios

Realizamos la provisión, instalación y reparación de toda la línea JOTRON PHONTECH.

 

 

 

 

 

 

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A través de nuestro colega SEANET realizamos la provisión, instalación y reparación de los sistemas ORBIT AL-7107, Sailor 900 y SeaTel 9711.

 

 

 

 

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A través de nuestro colega SEANET realizamos la provisión, instalación y reparación de los sistemas ORBIT AL-7208, Sailor 100 y SeaTel 9797.

También proveemos la línea completa de antenas de la marca MODOOTEL.

 

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Contamos con un importante stock permanente de repuestos y accesorios de comunicaciones y navegación.

 

 

 

 

 

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SEGURIDAD Y SALVAMENTO

 

EPIRB

JOTRON Tron 60S / GPS

 

VHF Portátil GMDSS

JOTRON Tron TR-20

 

JOTRON Tron SART-20

 

JOTRON AIS-SART

Cumple con ETS 300 225 y con las regulaciones de la IMO/ SOLAS / GMDSS.

MED y FCC aprobados.

 

 

 

 

 

 

 

 

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Radio VHF resistente para situaciones de emergencia y el uso regular para las comunicaciones a bordo. Fácil de operar con una mano, incluso con el uso de guantes. Tanto la pantalla como las teclas tienen iluminación de fondo para facilitar la operación en condiciones de poca luz. Posee 21 canales, entre ellos canal 16. Estanco IP67.

 

 

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● El AIS-SART se detecta

   tanto en receptores AIS

   Clase A y B.

● Pequeño y compacto

● Jotron Tron AIS-SART

   utiliza los mismos accesorios

   que el Tron SART-20.

 

Se mostrará en ECDIS o Chartplotters como un círculo rojo con una cruz en su interior.

 

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● Tron AIS-SART da la ubicación

    exacta, con la precisión

    del GPS

● Actualización de posición

    cada minuto

● 5 años de garantía

● Tecnología AIS única

   que contribuye a una

   “Búsqueda y Rescate” más

   eficaz y de menor consumo

   de tiempo, debido a la

   precisión de la posición.

 

 

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“Dispositivos de Localización de Búsqueda y Rescate" de acuerdo a la enmienda IMO SOLAS, resolución MSC.256 (84), dando la plena libertad al Armador de elegir el producto según lo dispuesto por el capítulo III del Convenio SOLAS, Regulación 2.2.

Cumple con las normas de IMO / SOLAS / GMDSS.MED y FCC aprobados. También con IMO MSC.247 (83) y MSC.256 (84)

 

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Diseñado para su uso en

   operaciones de búsqueda

   y rescate

Proporciona la ubicación

   exacta en la pantalla de

   radar de banda X

5 años de garantía

Gama única de accesorios

Incorporado en el programa

   de reciclaje Jotron

 

Radar SART y AIS-SART ahora pueden ser utilizadas como

 

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el requisito de la IMO SOLAS y se puede ofrecer con la última tecnología de GPS, como una opción. Con este nuevo tamaño de mano Tron 60S / GPS junto con el Tron 40S MKII existente, Jotron será capaz de cumplir con todos los segmentos de buques de vela, de buques comerciales, de buques pesqueros y de embarcaciones de recreo.

 

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● 5 años de garantía

● Diseño compacto

● A prueba de falsificaciones

Visibilidad óptima

 

Totalmente sellado y con 5 años de garantía son algunas de las características únicas que ofrece Jotron en este último modelo innovador de EPIRB. La nueva EPIRB Tron 60S / GPS está diseñada para cumplir con

 

 

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Luces de Salvamento

 

Comunicación para

Trajes de Incendio

 

Monitoreo de Helipuertos

 

Accesorios

Los buques construidos antes del 1 de julio 2014 deberán cumplir con los requisitos de este párrafo a más tardar en la primer revisión después del 1 de julio 2018.

 

 

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meteorológicos como la velocidad del viento, dirección del viento, QFE / QNH barométrica, temperatura, humedad, visibilidad y altura de las nubes. . Hay muchas opciones disponibles para plataformas fijas, flotantes y buques de apoyo de buceo.

 

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AUTOMATISMO

Proveemos toda la línea de luces de emergencia JOTRON.

 

 

 

 

 

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Contamos con un amplio y permanente stock de accesorios y repuestos para sistemas de emergencia GMDSS.

 

 

 

 

 

 

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IMO Resolution MSC.338 (91)

Para los buques construidos a partir del 1 julio de 2014, un mínimo de dos aparatos de radioteléfono portátil bidireccional deberán ser llevados a bordo para cada equipo del fuego para la comunicación del bombero. Éstos deberán ser de un tipo a prueba de explosiones o de seguridad intrínseca.

 

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Helideck OBSERVATOR

El sistema está diseñado para medir todas las condiciones climáticas durante las operaciones de aterrizaje y despegue de helicópteros con el fin de mejorar tanto el vuelo como la seguridad de los pasajeros. El sistema puede interactuar con todos los diferentes sensores

 

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Sistema de Medición de Tanques de Carga y Lastre

 

Monitor de Oxigeno

de Gas Inerte y

Presión del Sistema VECS

 

Monitor de Emisiones

de Combustión

 

Monitor de Gases de Espacios Confinados

Libertad y flexibilidad.

Cumplimiento de

   Regulaciones.

 

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VECSAFE ™ controla los niveles de oxígeno del Sistema de Gas Inerte y la presión en el Sistema de Control de Emisiones de Vapor (VECS). Cada línea de vapor se controla durante las operaciones de carga para detectar cualquier aumento o descenso del nivel de presurización o un aumento en los niveles de oxígeno por sobre 8% en volumen, en el cumplimiento de la legislación de USCG y la OMI.

Como representantes exclusivos en Argentina de la prestigiosa marca coreana HANLA IMS, líder mundial en la fabricación de Sistemas de Medición de Tanques de Carga y Lastre, realizamos la reparación y provisión de toda la línea de sus productos.

 

 

 

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Realizamos la provisión de una amplia gama de Monitores de Gases de Espacios Confinados, según las necesidades de nuestros clientes y contamos con un permanente stock de repuestos.

 

 

 

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EVOLUTION EMS es el primer sistema monitor de emisiones de NOx, SOx y CO2 en el mundo aprobado por LR y DNV, que proporciona una serie de ventajas operacionales a los Armadores, gerentes y operadores:

 

Ahorro de costos y aumento

   de ganancias.

Medición de emisiones

   en tiempo real.

 

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Sistema de Medición Remota de Consumo de Combustible

 

Controles de Bow-Thruster y Consolas de Alarmas de Puente de Navegación

 

Tomamuestras de Líquidos de Precisión

 

Sensores y Controladores

Por medio de nuestra empresa representada Radio Zeeland DMP, ofrecemos a nuestros clientes controles de Bow-Thruster y Consolas de Alarmas de Puente de Navegación, donde podrán visualizar todas las alarmas de equipos de comunicaciones y navegación, como así también las alarmas de los sistemas de energía y propulsión. Estas se fabrican y programan según las necesidades del cliente.

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y tomar las medidas correctas. Enginei puede mejorar la exactitud en sus cotizaciones de combustible y otorgarle una ventaja comercial.

 

 

 

 

 

 

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Un sistema de múltiples aplicaciones.

Optimización, seguridad, eficiencias operativas y cumplimiento medioambiental

Enginei le permite calcular y evaluar con exactitud sus costos de combustible por viaje. También muestra índices de combustible en base al costo en tiempo real. Usted puede analizar el rendimiento comparativo de los buques y operaciones,

 

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Realizamos la provisión de una amplia gama de sensores, transductores y módulos de control de todos los parámetros y de diversas marcas, para cubrir todas las necesidades de nuestros clientes al precio más accesible.

 

 

 

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Proveemos la línea completa de equipos de muestreo de líquidos de precisión de la prestigiosa marca UK Sampling Gauges LTD.

 

 

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Sistema de Tratamiento de Agua de Lastre HANLA IMS EcoGuardian

CONVENIO DE AGUA DE LASTRE

●  Se dirige a los Estados de Abanderamiento / Registro de los buques y a los que regulan sobre plataformas “off-shore”, flotantes y fijas,

    adyacentes a la costa.

●  Se aplica a los buques de todo tipo, excepto los que operan sólo en las aguas de un Estado,  los buques de guerra y otros especiales.

●  Trata de la gestión del agua de lastre y de sus sedimentos, para evitar la toma  y descarga de organismos dañinos. Fija la obligación de

    cooperar con el resto de los Estados miembros.

●  La guía fue sometida para su revisión y adopción, como Convenio Internacional, en la Conferencia Internacional sobre la Gestión del Agua

    de Lastre, en la OMI en febrero de 2004.

●  Fue aprobada, con la participación de 74 países, un miembro asociado, dos Organizaciones Intergubernamentales y 18 ONGs, en total 95

    Delegaciones.

●  El Convenio entrará en vigor 12 meses después de la fecha en que se haya  ratificado por al menos 30 Estados cuya flota mercante total

    represente como mínimo un 35% del tonelaje de registro bruto de la flota mercante mundial.

 

RESUMEN DEL CONVENIO DEL AGUA DE LASTRE

 

 

●  Los buques construidos antes de 2009, con una capacidad de agua de lastre entre 1500 y 5000 m3, que representan la mayoría,

    realizarán el cambio del agua de lastre (con una efectividad mayor del 95%)a más de 200 millas de la costa más cercana, en aguas de más

    de 200 m de profundidad.

 

●  Si la distancia de 200 millas no es posible, el cambio se efectuará  a más de 50 millas y a más de 200 metros de profundidad.

    Si aun así no es realizable, el Estado correspondiente, de acuerdo con los adyacentes, podrá establecer zonas para el cambio del agua de

    lastre dentro de sus aguas jurisdiccionales.

 

●  En cuanto a calidad de la aguas: todos los buques construidos en o después de 2009, con una capacidad de agua de lastre menor o igual a

    5000 m3, no podrán descargar agua de lastre que contenga más de 9 organismos viables por m3 con tamaño igual o  mayor de 50 µ, ni

    más de 9 organismos viables por cm3, con tamaño mínimo entre 10 y 50 µ.

 

●  A partir de 2014 se aplicarán estas medidas a los buques con una capacidad de lastre entre 1500 y 5000 m3 construidos antes de   2009.

 

●  Y desde 2016 a los buques con una capacidad de lastre menor de 1500 m3,  construidos antes de 2009, y mayores de 5000 m3

    construidos en o después de 2012.

 

●  Hasta finales de 2016, los buques con una capacidad de agua de lastre menor de 1500 m3, construidos antes de 2009, y los de una

    capacidad de agua de lastre mayor de 5000 m3, construidos antes de 2012, podrán optar, alternativamente, por realizar el cambio de

    agua de lastre ( con  efectividad mayor de 95% ) en altamar.

 

●  Se establecen limitaciones para las concentraciones máximas de colonias de Vibrio Cholerae, Intestinal Enterococcus y EscherichiaColi.

 

●  Además, los Estados dispondrán instalaciones para  recepción de los sedimentos en  puertos y terminales donde se limpien / reparen los

    tanques de lastre.

 

TM

ENERGÍA Y BATERÍAS

Contamos con un amplio stock permanente de fuentes de alimentación, cargadores de baterías y baterías de todo tipo para brindar una rápida solución a nuestros clientes.

También diseñamos y fabricamos fuentes de alimentación, cargadores de baterías y sistemas de alimentación ininterrumpida de cualquier voltaje y potencia, según las necesidades de nuestros clientes.

 

 

INSTRUMENTAL NAVAL

Realizamos la provisión, reparación, calibración y certificación de la mayoría de los instrumentos analógicos y digitales de a bordo, como ser: Indicadores de Angulo de Timón, Indicadores de Avance de Hélice de Paso Variable, Indicadores de RPM, Indicadores y Controladores de Temperatura, Barómetros, Barógrafos, Manómetros, Indicadores de Nivel de Líquidos, etc.